Production – Répartition

Des travaux importants portant sur la structure de l’unité Production ont été conduits tout au long de l’année 2025. La structure organisationnelle a été repensée en séparant les secteurs rail et route qui étaient jusqu’ici pilotés sous une seule entité, alors qu’ils représentent près de la moitié des effectifs de l’entreprise.

Les ressources de management et d’encadrement du personnel roulant ont été renforcées pour améliorer considérablement la communication, la coordination et l’accompagnement du personnel roulant et permettre ainsi un suivi et la prise de mesures immédiates nécessaires à une optimisation de la qualité de nos prestations.

Le service de la répartition du personnel qui était jusqu’alors rattaché à l’unité Production est désormais une unité à part entière qui assure l’établissement des tableaux de services pour les unités Production rail et Production route. Un nouvel outil de gestion des tours de service du personnel a été mis en place, l’ancien système étant devenu obsolète et ne répondant plus aux obligations légales imposées dans le cadre de la Loi sur la durée du travail.

L’année 2025 a été intense en campagnes de recrutement, en développements organisationnels et en communication avec le personnel. La nouvelle structure de l’unité Production est totalement fonctionnelle depuis le 13 décembre 2025. Il s’agit maintenant d’œuvrer à la consolidation de cette organisation et de son fonctionnement.

Production – Répartition — Bus en gare d’Aigle
*Abstrait*

Fréquentation

Depuis 2024, les TPC ont activement travaillé à l’harmonisation du système de comptage des passager·ères. Jusqu’à cette date, la collecte de données reposait sur 2 méthodes : les campagnes de comptages manuels réalisées quatre fois par an pour les relevés de passager·ères ferroviaires et les tablettes chauffeurs à l’aide desquelles les conducteur·trices de bus indiquaient le nombre de passager·ères monté·es/descendu·es à chaque arrêt.

En 2025, les TPC ont poursuivi leurs travaux et équipé une grande partie de leur flotte avec des cellules de comptage automatique, liées à un algorithme intégré et répondant aux critères généraux édictés par les entreprises de transports publics et la communauté tarifaire Mobilis. Ceci a permis d’améliorer considérablement la qualité des données collectées et d’assurer ainsi un niveau de recettes au plus près de la réalité de la fréquentation de nos transports.

La refonte de l’horaire 2025, qui a permis de stabiliser et consolider la qualité de nos prestations de transports, démontre une augmentation considérable de la fréquentation de nombreuses lignes, alors que d’autres ont été fortement réduites, selon l’ampleur des modifications apportées en termes de parcours, de cadences et de fluidité de la chaîne de transports globale.

Le bilan général reste très positif puisque les TPC affichent une croissance de voyageur·euses transporté·es de plus de 15 % avec plus de 5.8 millions de passager·ères en 2025.

Réseau de bus TPC

Réseau de trains TPC

Flotte

Nouveau matériel roulant

Le 27 février 2025, les TPC et l’entreprise Stadler à Bussnang ont officiellement signé le contrat d’importance majeure concernant l’acquisition de treize nouvelles automotrices de type Beh 4/8 en vue de terminer le renouvellement de la flotte ferroviaire. Ces nouveaux véhicules remplaceront les flottes qui circulent actuellement sur les réseaux de l’Aigle-Leysin et Bex-Villars-Bretaye. La livraison de la première rame est planifiée au début 2028 puis progressivement jusqu’à la fin de l’année pour l’ensemble de la commande. Une fois les travaux de mise en conformité des infrastructures et l’homologation des nouveaux véhicules terminés, cette nouvelle flotte pourra être mise en service commercial.

Ces véhicules, développés pour répondre aux conditions spécifiques des TPC permettront d’assurer un service plus fluide et offriront à nos voyageur·euses des améliorations conséquentes en termes de confort, d’accessibilité et de capacité.

Le 4 décembre 2025, après avoir obtenu l’accord des commanditaires, les TPC ont initié une première phase de décarbonation de la flotte de bus en passant commande de onze bus électriques Irizar ie Bus et trois bus articulés eCitaro G 4T Mercedes. Ils seront livrés et mis en service commercial d’ici à la fin de l’année 2026. Des installations de charges transitoires seront mises en place jusqu’à la construction d’un dépôt adapté et de l’atelier de maintenance attenant.

L’année 2025 a également été employée à l’analyse permettant d’identifier les orientations stratégiques à proposer au Conseil d’administration afin d’assurer la continuité des activités de maintenance du matériel roulant. L’arrivée à Aigle d’un futur site de maintenance ferroviaire CFF, les évolutions des différents parcs de véhicules TPC (rail et route), des nouvelles technologies et compétences nécessitent de repenser les méthodes et organisation du travail que nous connaissons aujourd’hui. Les orientations stratégiques qui seront validées par le Conseil d’administration seront ensuite déployées au travers d’un plan d’actions dès 2026.